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钢轨上的“理疗师”(图)

发布时间:2019-02-22     点击数:

  捣固车的夯拍器机器跟捣镐始终插入到线路的石砟中,机械轰鸣作响,地面直颤。

  “我们的作业时光只有150分钟,作业结束后得立即撤出施工地段,时间紧、任务重。”18年的工作教训,让解年浩能熟练把持着大型养路机械设备的各个号位,他也是其工作车间的技能能手。

  约两个半小时后,施工作业濒临序幕,冰冷的铁道上仍然寒风料峭。解年浩不禁打着寒颤,待作业结束,捣固车返回至施工驻地余江站,解年浩跟工友们又换上“油包衣”钻到车下,保养起了机车,时而屈身、时而趴下,满是油污的机械设备上锃光瓦亮,一些容易浮现故障特色被逐个记下。

  解年浩是中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段的大机司机。当日,他和工友们要指挥把持着70吨重的大机器在鹰潭车站对铁道和轨枕进行捣固施工作业,为铁路线路做“理疗”。

  “作业后两根钢轨的水平误差必须控制在2毫米以内。”解年浩说,在捣固车上操纵作业精度的每个操作需要极其谨慎,在线路较差的作业地段,作业时连个喷嚏都不敢打。

  由于春运期间列车运行频繁,两根钢轨的程度方向易发生偏差,若不控制在规定的恳求以内,旅客乘车的舒畅度会降落,甚至会出现更大情况。

  中新网鹰潭2月20日电 (吴鹏泉 汪翰 宋德强)入春的江南阴雨蒙蒙。20日清晨,解年浩和工友们登上大型养路机械,开始向铁道线上进发。

图为解年浩在测验作业停止对装备进行颐养工作。 宋德强 摄

  “咱们只能去不列车运行的缝隙进行施工作业。”解年浩拿起对讲机望着正在向前施工作业的捣固车,有序指挥着这台钢轨“理疗师”向前推进。

  “前方作业线路,请仔细核查……”在捣固车30米开外的线路一侧,解年浩手持对讲机,一边与捣固车上负责作业的工友通话,一边俯身趴在钢轨面上察看着线路状态。

图为解年浩在线路上勘察线路状况。 宋德强 摄 图为解年浩在与工友确认线路功课条件。 宋德强 摄

  “告别捣镐,大机上道,咱们清筛道床捣固空想……”一天的施工作业结束,悠扬的歌声飘荡在小站上空,等待他们的是次日的坚守。(完)

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